人工智能、大數(shù)據(jù)、新型供應鏈……近年來，隨著智能無人倉儲的發(fā)展優(yōu)化，物流包裹的收獲、存儲、揀貨、封箱、分揀等都已實現(xiàn)了智能機械化。松江物流公司認為，智能無人倉儲極高的工作效率，基本消滅了爆倉和積壓現(xiàn)象，受到了各行各業(yè)的關注與重視。
松江物流公司
目前，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過1200家，園區(qū)平臺化、網(wǎng)絡化、集群化、智慧化初步顯現(xiàn)。園區(qū)內(nèi)智能無人倉儲系統(tǒng)在信息共享基礎上實現(xiàn)了倉配一體化，物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，打通了倉儲前后環(huán)節(jié)全鏈條，進而提升物流效率、降低企業(yè)成本，為物流業(yè)迎接十億包裹時代夯實了基礎。
在行業(yè)新模式應用上，松江物流公司通過提升車輛利用率和物流效率、打破各個運輸區(qū)域界限的多式聯(lián)運等一批行業(yè)新模式也得到推廣。
除智能無人倉儲，松江物流公司還優(yōu)化路線的智能配送系統(tǒng)，優(yōu)化物流運輸?shù)能囏浧ヅ?，能解決交通不便地區(qū)配和“最后一公里”終端配送問題的無人機、無人車，綠色智能高效的無人碼頭、送貨機器人等一批國際領先技術也在物流領域得到應用，進一步夯實、促進了物流智慧化建設。
無車承運人試點利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術，有效整合閑散貨運車輛和貨源，實現(xiàn)運力、貨源、場站等資源的優(yōu)化配置，有效提高貨物實載率、縮短等貨時間，引導貨運行業(yè)向集約化、規(guī)?；?、組織化方向發(fā)展，運輸及時率提高到95%。
如今，依賴人力的物流行業(yè)，隨著傳統(tǒng)行業(yè)不斷地與科技碰撞，也正在從勞動密集型向技術密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智能物流升級，能夠提升企業(yè)運營效率的智慧化物流已被視為物流業(yè)發(fā)展新趨向。
環(huán)保物流的重要作用
如何避免運輸次數(shù)增加或運輸迂回，減少運輸里程，降低污染排放，是打造環(huán)保物流的重要方面。
當前階段，松江物流公司憑借智能物流控制平臺，已經(jīng)實現(xiàn)配送路線的優(yōu)化，降低了污染排放；保節(jié)能的新能源汽車也得到了越來越多電商的關注。另外，物流運輸還應用了一系列重要綠色技術，包括物流預警雷達、全生命周期信息化管理、大數(shù)據(jù)路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統(tǒng)等。物流綠色化建設如火如荼，環(huán)保物流體系建立小有規(guī)模。
雖然物流業(yè)已在2017年實現(xiàn)了環(huán)保物流從“口號”到行動的轉(zhuǎn)變行動，但我們要清楚地認識到，環(huán)保物流不僅是物流企業(yè)的責任，更是整個產(chǎn)業(yè)鏈共同的責任。在此，松江物流公司愿與電商、供應商、末端客戶一起發(fā)展，只有這樣，才能讓環(huán)保物流真正發(fā)展、壯大，才能順利迎接十億包裹時代。
“走出去”的智能物流體系建設
經(jīng)過改革開放以來近40年的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為有全球影響力的物流大國、最大的物流市場。隨著我國建設特色社會主義強國的中國夢的不斷推進，建設新時代下的智能物流行業(yè)刻不容緩。
2017年，國務院辦公廳發(fā)布《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，供應鏈創(chuàng)新與應用上升為國家戰(zhàn)略；多式聯(lián)運已被列為中國物流業(yè)降本增效的重中之重和物流中長期發(fā)展規(guī)劃中的第一個重點工程。各行各業(yè)也以全新的姿態(tài)擁抱傳統(tǒng)物流行業(yè)。新一代多式聯(lián)運模式呼之欲出，中國上下正在蹄疾步穩(wěn)地謀劃全球物流體系建設，實現(xiàn)物流強國的“中國夢”。
專家認為，為加快構建全球物流體系，中國傳統(tǒng)物流行業(yè)，應以“一帶一路”建設為契機、以“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能為技術基礎，逐步構建起全球物流和供應鏈服務體系，提升全球連接、全球服務、全球解決方案的能力，支撐中國實現(xiàn)“全球買、全球賣、全球造、全球運、全球遞”的偉大戰(zhàn)略。
太倉物流公司