獲悉，開(kāi)放，是重慶高質(zhì)量發(fā)展的絕對(duì)推動(dòng)力。隨著重慶積極謀劃實(shí)行內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，重慶這一內(nèi)陸腹地，正向開(kāi)放前沿積極努力。

今年2月5日，一趟滿(mǎn)載進(jìn)口葵花籽油的火車(chē)班列到達(dá)重慶，并于當(dāng)月8日在重慶鐵路保稅物流中心（B型）正式開(kāi)箱，經(jīng)過(guò)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)通檢后，這批葵花籽油將配送至全國(guó)各地。負(fù)責(zé)運(yùn)載這批葵花籽油的，便是“渝滿(mǎn)俄”班列，這也是它第一次以專(zhuān)列形式運(yùn)回進(jìn)口葵花籽油。
這趟回程專(zhuān)列對(duì)“渝滿(mǎn)俄”來(lái)說(shuō)，具有重要意義。首先，這趟回程專(zhuān)列意味著“渝滿(mǎn)俄”貨源種類(lèi)進(jìn)一步豐富，對(duì)未來(lái)增開(kāi)、常態(tài)化開(kāi)行打下了基礎(chǔ)。再次，“渝滿(mǎn)俄”的成熟，也有助于完善中歐班列（重慶）的體系，增加其輻射影響力。
隨著中俄雙方交往的不斷深入，“渝滿(mǎn)俄”也增開(kāi)了班列頻率。從5月15日起，“渝滿(mǎn)俄”正式實(shí)行每周二固定發(fā)班。今年1月至5月，“渝滿(mǎn)俄”共開(kāi)行35班，目前已累計(jì)開(kāi)行82班。
2011年，渝新歐國(guó)際物流大通道正式打通，重慶至德國(guó)杜伊斯堡間有了一條國(guó)際鐵路班列。這條西向物流大通道，改變了內(nèi)陸地區(qū)與歐洲之間的物流現(xiàn)狀，孕育了“中歐班列”這一品牌的誕生。
經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行，中歐班列（重慶）成績(jī)卓越，不僅是全國(guó)眾多中歐班列中首個(gè)突破1000班的班列，還被海關(guān)總署譽(yù)之為中歐班列的重要品牌。去年，中歐班列（重慶）開(kāi)行數(shù)量近700班；今年，截至5月26日，已開(kāi)行314班，全年預(yù)計(jì)將超過(guò)1000班。
上海物流公司了解到，去年2月，在北京舉行的中新互聯(lián)互通項(xiàng)目聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)第一次會(huì)議上，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道（簡(jiǎn)稱(chēng)南向通道）第一次被正式提出。當(dāng)年的4月28日和5月10日，南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)展了雙向測(cè)試。由此，重慶南向的鐵路通道正式打通。
該班列作為南向通道的“主力軍”，從重慶鐵路口岸出發(fā)，運(yùn)用鐵路運(yùn)輸方式，經(jīng)廣西欽州港，海運(yùn)至新加坡等東盟各港口，進(jìn)而連通國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射全球。通過(guò)這條班列，貨物從重慶至東盟主要港口運(yùn)輸時(shí)間為7—10天。與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)至東盟地區(qū)的運(yùn)程相比，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸即可節(jié)省10-13天，至東盟主要港口全程將提前10-15天。
在此之前，重慶的東向通道主要以長(zhǎng)江黃金水道為主，而通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，重慶的貨物在上海和深圳兩個(gè)港口進(jìn)行配送。
渝甬班列的出現(xiàn)，則改變了這一格局。通過(guò)這一沿江班列，重慶的貨物可直達(dá)寧波港，從而為重慶貨物出海，新增了另一種出行通道。
這無(wú)疑具有重要意義。
傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需要10-15天時(shí)間，在長(zhǎng)江修閘和清淤期間擁堵期達(dá)20-30多天，而渝甬班列僅57小時(shí)可達(dá)寧波舟山港，極大地減少了內(nèi)陸運(yùn)行時(shí)間；二是班列港口端鐵路直通碼頭，集裝箱下貨地點(diǎn)距離出?？谥挥屑s200米，港區(qū)火車(chē)、吊裝、集卡、分揀等操作流程均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊，是目前重慶貨物出海最便捷的一條通道。
今年3月，渝甬班列完成兩日一班，意味著該班列進(jìn)一步提速。市物流辦透露，渝甬班列的常態(tài)化運(yùn)行不僅可以完善重慶市東向沿江通道建設(shè)，舒緩長(zhǎng)江航道擁堵帶來(lái)的系列問(wèn)題，還可以更好地推動(dòng)以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的西部地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作，有利于重慶形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局。同時(shí)，預(yù)計(jì)到今年下半年，渝甬班列有望完成每日班車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。
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