獲悉，憑借渝甬鐵海聯運班列，國內最先開設的中歐班列（重慶），2018年跑出新的加速度。統(tǒng)計數據表明，渝甬鐵海聯運班列從今年1月23日運行至今，運行良好成就突出，截至目前已運行39趟，合計到發(fā)集裝箱標箱5146只，讓中歐班列（重慶）繼續(xù)保持高速增長勢頭。

市物流辦有關負責人表示，去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進行戰(zhàn)略對接。寧波市政府針對此項目公布優(yōu)惠政策，運用港航發(fā)展專項資金用于發(fā)展寧波市海鐵聯運。另一方面，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局積極溝通，積極爭取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運輸線路正式納入運營計劃，并入全國貨運鐵路干線予以支持，并給予費用下浮優(yōu)惠。

在市物流辦、市交運集團共同推動下，渝甬鐵海聯運班列于今年1月23日首發(fā)開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式貫通通車。
英脈物流高級副總裁陸兆聲表示，拓展到寧波，不僅完善重慶市東向沿江通道建設，而且推動了以重慶為關鍵樞紐的西部地區(qū)與長江經濟帶的區(qū)域合作。截至5月1日，中歐班列（重慶）累計開設1825班（去程1178班，回程647班），開設數位居全國中歐班列第一，占全國中歐班列開設總數1/4。
京東物流相關負責人也透露，目前渝甬鐵海聯運班列運行良好，全程運行時間57小時，開設頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，主要貨源為工業(yè)制品、裝備工業(yè)品、玻璃纖維、手工制品等。
渝甬沿江鐵海聯運通道有以下領先優(yōu)勢：一是時效快。傳統(tǒng)江運模式重慶至上海需要10~15天時間，而渝甬班列僅57小時可達寧波舟山港；二是流程少、操作能力強。班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實行一體化操作模式，真正意義上達到完美融合，達到海+鐵形成1+1>2的效果；三是到達港口海運資源豐富。寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的世界級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最繁忙世界航線。此舉將為我國的海運事業(yè)，帶來“互聯網+轉型升級。
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